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辞行南苑机场旧事并不如烟

  【编者按】北京大兴国际机场25日正式通航,南苑机场也随之将正式关闭民用航空。南苑机场始建于1907年,1910年正式设立,至今已有109岁高龄,不仅是中国第一个军用机场,也是中国第一个民用航空机场。本文作者回顾了自己与这家百年机场的私人故事。

  “我只是拜托送机师傅把车停得离登机口近点,结果‘姑娘,你放心,就那一个,错不了’,连师傅带同事一起笑话我。”就在我写完这篇文章,却发愁没有好开头时,看到了我侄女的朋友圈。

  此刻的我,无比羡慕起这丫头:职场新人平生第一次出差,就献给了中国最古老的机场南苑机场。1907年,南苑铺设了专用飞机跑道,中国第一次有了自己的机场,而作为列强的美国和日本则分别是在两年和三年后。

  为中国最长寿的机场送行,又和中国最新、最大、最现代化的机场一起走进新中国七十华诞的新时代,其实并非精心设计,只因她出差地点偏僻,只有中联航可达。不过,这样的误打误撞,体验和意义却是千金难买。

  “那你叔的生日礼物就你晒的这张纸了。你看,还得说是亲生的,主动给你省钱。”我看中的,是印着“百年南苑,挥手再见”的纪念版登机牌。

  “唉,您是盼着您侄女注孤生啊……”如果我不说,丫头一定胳膊肘往外拐留给她的小男友。别管出生在哪个年代,又有几个男生小时候没有过翱翔蓝天的梦呢。

  不用问,连北京南二环以南都基本没去过的我侄女,第一次踏进南苑机场候机楼时,感受和20年前的我一模一样,那就是当年人气爆棚的某豆瓣小组名——当时我就震惊了。

  只不过准确说,当年我的路径正好相反,是回京时在这里刷新了人生体验,这还要拜宿舍老大所赐。

  新中国五十周年大庆,中国人第一次享受到黄金周这个新生事物,作为跨世纪的大学生,自然应该出去看看盛世中国的大好河山。哥几个一路往北深入内蒙古大草原,绿皮火车转长途汽车,一路停停转转,光烤全羊就吃了两只。结果到乌兰浩特,如愿以偿地花光了除了回程路费之外的所有预算。

  等到了当地车站,傻眼了:回北京方向一日只有一班,但长假原因早已售罄。这时就看老大笑里藏刀地出现了:傻小子们你们走错地了,快跟哥去机场。

  长假最后一天飞机回京,那还不是天价?老大只是笑而不语。到了柜台,递上证件,发现居然票都买好了。再问价格,竟只比火车卧铺高一点,比汽车还便宜!

  才飞了一个多小时,就已经降落北京了。喜滋滋地出舱,并没有廊桥迎接,难道是远机位?但也没有摆渡车。再一看,也的确用不着——走几步就到了,但航站楼和记忆中的T1长得不太像,上面赫然两个大字,不是“首都”,而是“南苑”。

  南苑就南苑,反正回到北京了怎么都好办,正好之前没来过。老舍《离婚》里的张大哥,出了永定门就算离开北京了,其实,整个上世纪,大部分北京市民和他都差不多。谁让新中国头五十年首都的沧桑巨变,也基本集中在北东西三个方向呢。可宿舍老二忍不住了:这咋回到我们老家汽车站了?

  出发和到达挤在一起,斑驳的水磨石地板,坏了不少的塑料座椅;而且因为座椅不够,不少人甚至坐在航站楼外的隔离墩等着人,反正也没多远;隔离墩外的马路上,是北京早已难得一见的真正的车水马龙:小汽车、货车、公交车、三轮车、自行车、行人,甚至还有畜力车……

  的确,当年中国地级市、甚至发达地区县级汽车站,都比这现代化和整洁许多。但吊顶的水晶灯、实木护墙板,还有充满细节感的艺术构件,是决计不会出现在前者的。果然,这里见过大世面,接待过大人物。我们走过的路,伏罗希洛夫、胡志明,还有中美建交前的基辛格都曾如此一路走来。

  别看等级只是4D、还不如很多地级市机场,南苑却是最早的国际机场。虽然1904年,法国飞行员第一次在这里降落时,这里还没有机场,只能算“史前史”;1930年代,中外合资航企欧亚航空,欲从这里经苏联亚洲部分连通欧洲,也因苏联干涉和日本侵略而最终壮志未酬。1950年,中苏民航开通北京到苏联的三条航线,新中国的国际民航史终于从这里起飞。

  但无论历史多么辉煌,现实问题是如何尽快回家,老大看起来熟门熟路地叫了辆黑车。“八块”、“五块”、“上车!”穿过一条路旁就是排水沟的小路,又拐了个弯,老大招呼在一片楼群停车,“到家了……谁家?我家!”

  “之前没跟大家说,就是给个surprise(惊喜)。正好也借机请哥几个来家吃顿饭。”对着他父母张罗的一桌家宴,我们迎来了老大的解密时刻。

  原来,身为航天部(原七机部)子弟的他,早知道我们肯定要坐飞机回来,于是偷偷托人订好了中国联航回京的机票。这是一家“国境内有机场的地方就有我”的神奇航司。

  改革开放后,昔日的老少边穷地区也纷纷有了机场,归空军领导的中国联航应运而生,以原军用的南苑机场为基地,把祖国的心脏和四面八方的末梢连接起来。票价低廉的同时,也缓解了首都机场日益饱和的压力,可谓一举多得,功莫大焉。

  有多便宜?又有多方便?多年后,有次我在石家庄出差,本来火车回京绝不是问题,结果京广线保定段因洪水停运。当地小伙伴二话不说拉着我去了正定机场,这么短的路程居然也有联航到南苑。至于票价:不算燃油和机建费,30元。而开始降落时,瓶装水和花生甚至还没发到坐在倒数第三排的我手里。

  有这些便利,因为等前序航班到位、生生从夜航变成晨航也就可以忽略了,更何况,如此一来,正好赶上头班515倒300路快车回家,享受了郭德纲相声里的外宾待遇,热豆腐脑都不用排队,此为后话。

  至于老大从小长大的中国航天城——东高地,也自然是因南苑机场这座中国的空中摇篮相伴而生。它的前身,要追溯到宣统年间、由载涛主持的飞行器研究所暨航空工厂,历经北洋和南京国民政府的南苑航校暨工厂,直到70年前最终得以以人民的名义翱翔。

  “那您这出门还去什么首都机场,家门口都解决了。”和老大家老爷子既是开玩笑,也是发自内心地感叹,得到的回答是:“那可不,除非出国没办法,哪怕去上海我们都不爱坐大飞机,就爱坐老破小。要是行李不多,下飞机都可以走回家,只有一站地,汽车和火车都是。”

  想到短短来时路上,普通的居民楼甚至农民房旁,凛然耸立着整体体量国内最大的飞机库,就能感受到大国重器的分量。

  翩若鸿毛,又重如泰山,因此连侵略者都无比看重。南苑附近还散落着十几座巨大的“菜窖”,但细观还有岗哨的位置。原来,这批“飞机窝”正是沦陷时期,日寇为防止我军志士袭击而修建。据说最初有三十座,而幸免于拆的大部分,如今也挂上了文物牌子加以保护。

  宝岛综艺教父王伟忠当年来京,点名要去南苑双兴堂泡澡。那座开于民国初年、北京绝无仅有的老澡堂,不仅诞生了《洗澡》这样中国电影史上的佳作,更是涮过不少龙虎之躯,就连段祺瑞和冯玉祥,到这里一样要赤诚相见。

  有趣的是,京南这一带管泡完澡或吃完饭百无聊赖后的葛优瘫,有个专门词汇:晾鹰。这里没有任何情色意味,只因南苑“空军”的历史早在元代就开始了:作为燕京十景的南囿秋风,少不得放鹰捕猎。如今南苑地区仍存一座巨大的晾鹰台,其荒废程度看起来比旁边的北普陀影视城,甚至还要好一些。

  双兴堂所在的南苑老城,和机场就隔着前面说到的那条铁路,其主要道路以某道街和某马路命名,呈和北京城里的南锣鼓巷地区一样规整的蜈蚣形。其作为驻军配套生活区,可谓一应俱全,包括清真寺和教堂。当年基督将军冯玉祥坐镇时,每天几次祷告时分,全体信教的大部队齐声“阿门”,整个南苑地区上空鸟雀纷纷惊飞,堪称京南一景。

  因为那本《伟忠妈妈的眷村菜》,后来我去台湾还专程绕到嘉义,在空军市场吃到了老北平黑豆干,果然是熟悉却又陌生的味道。“以前北京南边水好,做豆腐忒合适,要不怎么叫南海子呢!”摆摊的老太太一口侯宝林相声里的片汤话,就跟嚼豆干一样过瘾。

  前几天,我和远在英国公干的老大微信语音,“好事,南中轴线终于能打通,也没有起落扰民了,我家老房子这回升值了。”

本站文章于2019-10-03 07:22,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:辞行南苑机场旧事并不如烟

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